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Historique de Yves Gernigon (Parti Fédéraliste Européen)

Mis à jour 20 oct. 2015 08:38:39
Date de création 19 oct. 2015 19:30:44
  • La Voix du Nord le 20 oct. 2015 08:38:39
    Ferroviaire
    Remettre en cause le projet de RER Grand Lille. Son coût est gravement sous-évalué. Il faut plutôt prévoir 6 milliards d’euros pour la totalité du projet. De plus une gare à Hénin-Beaumont au terril de Sainte-Henriette (jonction A1/A21) créerait de grands bouchons sur l’A21 déjà saturée
    Rallonger les quais pour avoir des rames de 8 voitures à impériales comme en Île-de- France sans devoir augmenter le nombre de trains
    Fret
    – Mettre en place une écotaxe élevée afin de limiter la circulation des camions vides et contrôle des camions aux points frontières. Cette écotaxe permettra de relancer le fret ferroviaire
    – Respecter la réglementation sociale et de l'état général du camion (éclairage et pollution)
    – Le Canal Seine-Nord est indispensable. La dimension européenne du projet exige un financement plus conséquent, voire complet de la part de l’UE
    Transports collectifs
    - Faire en sorte que l’abonnement Pass Pass devienne une carte régionale (comme « Navigo » en Île-de-France) qui permet de prendre le TER, métro, tram et bus n’importe où dans la région étendue à Tournai et Courtrai, Rouen, Reims...
    – Créer un forfait « libre circulation régional total et illimité » plafonné à 99,95 € mensuel. 49,95 € pour les moins de 26 ans, gratuit pour les moins de 10 ans accompagnés d’un parent
  • La Voix du Nord le 20 oct. 2015 08:30:43
    Ferroviaire
    Remettre en cause le projet de RER Grand Lille. Son coût est gravement sous-évalué. Il faut plutôt prévoir 6 milliards d’euros pour la totalité du projet. De plus une gare à Hénin-Beaumont au terril de Sainte-Henriette (jonction A1/A21) créerait de grands bouchons sur l’A21 déjà saturée – Rallonger les quais pour avoir des rames de 8 voitures à impériales comme en Île-de- France sans devoir augmenter le nombre de trains
    Fret
    – Mettre en place une écotaxe élevée afin de limiter la circulation des camions vides et contrôle des camions aux points frontières. Cette écotaxe permettra de relancer le fret ferroviaire – Respecter la réglementation sociale et de l'état général du camion (éclairage et pollution) – Le Canal Seine-Nord est indispensable. La dimension européenne du projet exige un financement plus conséquent, voire complet de la part de l’UE
    Transports collectifs
    - Faire en sorte que l’abonnement Pass Pass devienne une carte régionale (comme « Navigo » en Île-de-France) qui permet de prendre le TER, métro, tram et bus n’importe où dans la région étendue à Tournai et Courtrai, Rouen, Reims... – Créer un forfait « libre circulation régional total et illimité » plafonné à 99,95 € mensuel. 49,95 € pour les moins de 26 ans, gratuit pour les moins de 10 ans accompagnés d’un parent
  • La Voix du Nord le 19 oct. 2015 20:32:09
    Nom
    Yves Gernigon (Parti Fédéraliste Européen)
  • La Voix du Nord le 19 oct. 2015 19:31:09
    Visibilité
    public
  • La Voix du Nord le 19 oct. 2015 19:30:44
    Mode
    70
    Nom
    YVES GERNIGON (PARTI FEDERALISTE EUROPEEN)
    Visibilité
    unlisted
    Editeur
    lavoixdunord-officiel
    Transports collectifs
    - Faire en sorte que l’abonnement Pass Pass devienne une carte régionale (comme « Navigo » en Île-de-France) qui permet de prendre le TER, métro, tram et bus n’importe où dans la région étendue à Tournai et Courtrai, Rouen, Reims... – Créer un forfait « libre circulation régional total et illimité » plafonné à 99,95 € mensuel. 49,95 € pour les moins de 26 ans, gratuit pour les moins de 10 ans accompagnés d’un parent
    Fret
    – Mettre en place une écotaxe élevée afin de limiter la circulation des camions vides et contrôle des camions aux points frontières. Cette écotaxe permettra de relancer le fret ferroviaire – Respecter la réglementation sociale et de l'état général du camion (éclairage et pollution) – Le Canal Seine-Nord est indispensable. La dimension européenne du projet exige un financement plus conséquent, voire complet de la part de l’UE
    Ferroviaire
    Remettre en cause le projet de RER Grand Lille. Son coût est gravement sous-évalué. Il faut plutôt prévoir 6 milliards d’euros pour la totalité du projet. De plus une gare à Hénin-Beaumont au terril de Sainte-Henriette (jonction A1/A21) créerait de grands bouchons sur l’A21 déjà saturée – Rallonger les quais pour avoir des rames de 8 voitures à impériales comme en Île-de- France sans devoir augmenter le nombre de trains
    Routes
    – Mise en place d’un réseau de bus express depuis les principales villes à 50 km de Lille vers différents points de la métropole