Ferroviaire | | – Restaurer le tarif unique par km de la SNCF, y
compris pour le TGV
– Ne pas fermer de lignes, aucun transfert aux
régions
– Développer le TER
– Moderniser, sécuriser et humaniser les gares et
les trains
– Garantir les liaisons intercités
– Garantir la gratuité du transport pour les
scolaires jusqu'à l'université et pour tous en cas de pic de
pollution
– Réaliser des infrastructures nouvelles sur les lignes
surchargées (ex: Creil, Roissy) ou pour désengorger les
autoroutes A1, A23, A25 (RER Bassin minier, nouvelle gare ou
extension Lille-Flandres) | – Remplacer le projet de Réseau Express Grand
Lille (liaison Lille - Hénin) estimé à 2,1 milliards
d’euros par un plan de rénovation de l’ensemble des lignes TER. Ce
plan permettrait d’offrir un TER de haute qualité de services à
l’ensemble des habitants de la région pour 1,5 milliard
– Mener une étude de faisabilité de l'instauration d’une
gratuité partielle du réseau TER
– Étendre les week-ends TER-MER et TER-VERT à la
Picardie pour permettre aux citoyens de découvrir la
nouvelle grande région | - Extension du TER-GV à toutes les villes de la
grande région
– Le barreau Creil - Roissy et
l’électrification entre Amiens et Rang-du-Fliers,
pour relier la Picardie aux lignes à grande vitesse.
– Attribution d’un nouveau sillon pour les trains vers la
Picardie, c’est répondre aux difficultés de déplacement
vers Paris – La livraison des nouveaux TER pour un
meilleur confort. | – Remettre en cause le projet de RER Grand Lille.
Son coût est gravement sous-évalué. Il faut plutôt prévoir 6
milliards d’euros pour la totalité du projet. De plus une gare à
Hénin-Beaumont au terril de Sainte-Henriette (jonction A1/A21)
créerait de grands bouchons sur l’A21 déjà saturée
– Rallonger les quais pour avoir des rames de 8
voitures à impériales comme en Île-de- France sans devoir augmenter
le nombre de trains | – Actualiser et unifier le contrat de chacune des régions
avec la SNCF en attendant une mise en concurrence possible
à partir de 2019
– Évaluer la mise en place de TER-GV sur les
lignes Amiens - Lille, Saint-Quentin - Lille, Maubeuge - Lille –
Investissement sur la ligne Creil - Paris
fortement empruntée | – Installation de la vidéosurveillance dans chaque
gare et train
– Création d’une police régionale des transports,
dont la présence à bord assurera la sécurité des voyageurs et des
voyageuses, en collaboration avec les polices municipales et la
SNCF dont l’effectif de sécurité doit être renforcé. Cela permettra
aussi de renforcer la lutte contre la fraude
– Assis, à l’heure et avertis. Retards et annulations ne sont plus
acceptables. La région a une responsabilité, la qualité de service
des TER et le confort des 200 000 usagers quotidiens des trains
qu’elle finance
– Se battre pour des lignes existantes comme les
Intercités
– Généralisation pour tous les TER et toutes les gares du
Wi-Fi. | – Un plan d’urgence pour les TER et les Intercités
: la folle métropolisation et le « tout TGV » ont dégradé le
service, l’équilibre territorial et la sûreté. 40 % des usagers
picards songent à déménager. Quant aux entreprises, aucune
n’investit sur un territoire sans TER fiable
– Il faut prioriser les investissements utiles sur la gloriole,
c’est à dire assurer un trafic « triple A » : des passagers «
Assis, à l’heure, avertis »
– Revoir la grille horaire pour qu’elle
corresponde aux réalités professionnelles/familiales et améliorer
l’offre loisir (samedi, vendredi soir)
– Réaliser le barreau Amiens/Roissy
(désenclavement et bassin d’emplois de Roissy) et à
redéployer certains crédits du REGL (gares
souterraines inutiles) vers une modernisation générale
– Mettre à la poubelle le rapport Duron et la loi Macron. Il faut
fusionner la gestion TER et Intercités pour
investir, attirer touristes et entreprises plutôt que saccager les
lignes | – Le train redeviendra un moyen de transport attractif et
populaire. Nous chercherons à mieux répondre aux attentes des
habitants en matière de durée, de coût et de sécurité des liaisons.
Pour cela, nous lancerons une large étude auprès de la
population et mobiliserons d’importants moyens
humains et financiers avec une vigilance sur les projets
déjà engagés et leur refonte le cas échéant |
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Ports | | | | | | – Poursuite de l’investissement de Calais Port
2015
– Faire avancer les études sur la plaisance au port de
Boulogne-sur-Mer
– Demander le rattachement du port de Dunkerque | | | |
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Routes | | – Pas de nouveaux péages
– Encourager le covoiturage
– Obtenir la gratuité de l’A26
– Investir dans des bornes électriques
– Soutenir la recherche sur le moteur hydrogène | – Réserver à chaque portique sur les autoroutes une voie
aux covoitureurs
– Promouvoir le vélo (véloroutes , garages
gratuits, location dans les lycées)
– Réduire le transport routier de marchandises
pour lutter contre la pollution de l’air
– Mise en place un plan régional de logistique afin d'encourager le
fret ferroviaire et fluvial ; en expérimentant, par exemple, une
pollutaxe régionale sur les poids lourds | – La création d’une file dédiée au covoiturage et aux
transports publics sur le réseau autoroutier dans un rayon
de 20 km autour des agglomérations
– La restriction de la circulation des poids
lourds aux heures de pointe
– Ces deux dernières mesures, discutées avec l’État, apporteront
des solutions opérationnelles dès 2016 pour mieux vivre les
déplacements professionnels ou personnels | – Mise en place d’un réseau de bus express depuis
les principales villes à 50 km de Lille vers différents points de
la métropole | – S’assurer que des gares routières seront
disponibles pour raccorder le bus aux autres moyens de transport,
en particulier ferré
– Poursuivre la mise à disposition de zone de stationnement
pour le covoiturage et de garages à vélos. L’économie
frugale a aussi sa place dans notre région | – La Région proposera à ceux qui veulent reprendre une activité,
mais qui n’ont pas ou plus de voiture, de bénéficier des
cars de transport scolaire pour se rendre là où se
trouvent des emplois ou des formations
– Mise en place de « prêts » de véhicule (auto,
scooter) pour se rendre à des entretiens d'embauches ou les
premières semaines d'un contrat | – Les cars doivent servir de nouvelles dessertes
et non doubler l’existant
– Stop à la politique anti-voiture : favoriser le
covoiturage et véhicule propres, aider l’entretien des routes
rurales. Créer des bouchons ne dissuade pas les gens de conduire,
cela ne fait qu’aggraver la pollution et dégrader les conditions de
vie | – Nous accompagnerons la rénovation des routes. La
Région épaulera le Département et l’Etat dans leur rénovation et
modernisation. Nous interviendrons rapidement sur celles demandant
une intervention criante.
– Dans un souci d’intermodalité, nous encouragerons le
rapprochement entre les gares routières et
ferroviaires |
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Fret | | – Investissement dans le fret ferroviaire et
fluvial pour rendre encore plus attractifs nos territoires
au développement économique
– Débat public sur le canal Seine-Nord Europe, son
coût écologique et sur les investissements nécessaires pour
l’ouvrir à notre littoral et aux ports fluviaux existants | – Revoir la copie du canal Seine-Nord, coûteux, et
à l’impact environnemental fort
– Donner aux citoyens le droit de s’exprimer sur le sujet, à
travers un référendum régional | Le canal Seine-Nord réduira le trafic poids lourd sur l’A1 | – Mettre en place une écotaxe élevée afin de
limiter la circulation des camions vides et contrôle des camions
aux points frontières. Cette écotaxe permettra de relancer le fret
ferroviaire
– Respecter la réglementation sociale et de l'état général
du camion (éclairage et pollution)
– Le Canal Seine-Nord est indispensable. La
dimension européenne du projet exige un financement plus
conséquent, voire complet de la part de l’UE | – Lever les doutes sur les bénéfices du canal
Sene-Nord face à l’investissement demandé : effet sur
l’endettement des collectivités et l’investissement futur ? Quel
bénéfices ou pertes sur les ports de Dunkerque, Rouen, Le Havre par
rapport aux ports du Benelux ? Y aura-t-il vraiment un
désengorgement de l’A1 ? | – Le canal Seine-Nord Europe est pour moi une
priorité : 10 000 emplois pour sa construction, des dizaines de
milliers d'autres à terme, ainsi que l’opportunité de développer le
port de Dunkerque
– En collaboration avec la métropole lilloise, nous réaliserons
aussi le contournement de la métropole afin de
guérir l’Arrageois, le bassin minier et l'arrondissement de Lille
des bouchons interminables | | – Pour le transport des marchandises, nous renouerons avec une
vraie ambition maritime en valorisant nos trois ports par une
desserte ferroviaire et fluviale renouvelée
.
–Pour étoffer l’intérêt du canal Seine-Nord Europe, nous
négocierons avec l’État un programme de développement des
voies ferrées et fluviales complémentaires |
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Aérien | | | | | | | | | – Une politique crédible des transports aériens sera promue.
L’aéroport Lille-Lesquin, dont la vocation
européenne est évidente, est singulièrement sous-exploité. Nous le
dynamiserons |
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Transports collectifs | - Permettre la gratuité du transport public,
financé entièrement par les plus grandes entreprises | | | – Créer une carte de la mobilité régionale pour
tous, valable sur les réseaux de transports, compatible avec les
TER, pour faciliter le passage d’un mode de transport à l'autre | - Faire en sorte que l’abonnement Pass Pass devienne une
carte régionale (comme « Navigo » en
Île-de-France) qui permet de prendre le TER, métro, tram et bus
n’importe où dans la région étendue à Tournai et Courtrai, Rouen,
Reims...
– Créer un forfait « libre circulation régional total et
illimité » plafonné à 99,95 € mensuel. 49,95 € pour les
moins de 26 ans, gratuit pour les moins de 10 ans accompagnés d’un
parent | | | – Assurer la sécurité à bord par une police régionale des
transports et la vidéo-protection
systématique. | |
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